【特約作家朱子】

 

2004-05年,奈許(Steve Nash)離開小牛轉投太陽,幫助太陽連續打出驚人戰績04年太陽29勝,無緣季後賽,05年拿下62勝聯盟第一,06年太陽在前鋒史陶德邁爾受傷下,太陽還是靠著奈許帶領拿下54勝,西區排名第三好戰績。

 

奈許連續兩季以控球後衛身分拿下年度MVP,他幫助太陽迅速成為聯盟一線球 隊,並進化為總冠軍級別球隊,太陽創造「快打旋風」進攻籃球,也在奈許帶領感染世界籃球,改變比賽,顛覆許多籃球觀念和傳統。

 

2011-12年加入快艇的保羅(Chris Paul)會不會成為2005年的奈許,讓人很期待。

 

在奈許加入太陽之前,太陽擁有野獸派史陶德邁爾,而保羅加入快艇,快艇也有一名狂野的禁區巨獸葛里芬。快艇上季只贏得32勝,在保羅加盟之後,有機會挑戰西區季後賽,甚至挑戰奈許為太陽創造的紀錄。

 

當年太陽有小前鋒馬里安,現在快艇有小前鋒巴特勒,保羅身旁還有畢拉普斯(Chauncey Billups)、威廉斯(Mo Williams)、布萊德索(Eric Bledsoe),快艇內線同時還有一尊6呎11吋年輕大門神喬丹(DeAndre Jordan),可以幫助保羅。

 

保羅在快艇,擁有比當年奈許在太陽更多的好幫手和武器,更多樣的才華和高度、經驗。

 

快艇、湖人季前熱身賽第一次對決,保羅就用一場淋漓盡致的「保羅秀」,獻給洛杉磯球迷和全世界,保羅只花三節時間就完成17分、9助攻、7籃板、5抄截,帶領快艇痛宰湖人,讓全世界彷佛看到05年奈許再世。

 

在保羅策動下,湖人防守形同虛設,保羅無孔不入的突破,讓一向擅長防守的湖人教練布朗(Mike Brown)束手無策。

 

保羅就像奈許,擁有點石成金的創造力和魔法,他讓喬丹打得就像西區第一中鋒,他幫助葛里芬成為更可怕的禁區野獸,他讓快艇的球就像魔法般不斷傳送,串連團隊,組織進攻,他幫助快艇教練奈葛羅在執教上更簡單、高效。

 

快艇球迷已經迫不及待,盼望05年的奈許奇蹟在快艇重現。

 

湖人傳奇魔術強森說,「我第一次有了衝動,想要去看看快艇的比賽」,這是保羅帶來的魅力。

 

ESPN專家霍林格預測,快艇有機會成為一支55勝的球隊,並且顛覆西區排名,重現洛杉磯Show Time風華。

 

看過湖人、快艇第一場熱身賽的你,是不是被保羅給感動了,也開始有了這樣的憧憬。

 

 

【2011/12/21 聯合新聞網】



全文網址: 保羅駕快艇 2005年奈許翻版? - 深入報導 - 籃球風雲 - udn運動大聯盟 http://mag.udn.com/mag/sports/storypage.jsp?f_ART_ID=361817#ixzz1wf8UlzKb 
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【特約作家朱子】

 

黃萬隆又一次締造歷史,這一次他要帶領年輕的中華青年男籃隊,站上世界青年籃賽(U19)的舞台。

 

做為松山高中教練,黃萬隆為自己和松山打造「綠色神盾」這塊招牌和球風,這是國內所有籃球教練第一個樹立自己執教風格的範例。松山在2009、2010年完成HBL高中籃賽二連霸,黃萬隆不但為松山圓夢,也替自己教練生涯寫下最輝煌的一頁。

 

對黃萬隆來說,教練人生最完美的一部分,應該就是2010葉門亞青籃賽銅牌這面無價的獎牌,以及取得世青參賽權這分榮耀。中華青男上一次取得世青參賽權已經是 23年前的事,那是1987年鄭志龍、朱志清時代創造的成績。

 

我很多次遇見黃萬隆,最常在星巴克咖啡廳裡,他一個人看書、思考、畫戰術,我也會很主動的去跟他閒話兩句,這個一身傲骨、無比用功、專業素養一流、籃球知識豐富,甚至已經近乎狂妄的年輕教練,他再怎麼表現低調、客氣,也掩不住他兩眼之間咄咄逼人的殺氣與驕氣。

 

這不是批評,而是讚嘆,或許也有幾分啟示。

 

黃萬隆的成功,奠定在他過人的努力、專業、投入,以及樹立的執教風格,重視防守、重視強度、要求堅強過人的毅力。

 

不管是松山高中還是今年中華青男,黃萬隆鐵血防守風格永遠都注入他的球隊,不管高矮,都要具備強悍的防守意志和態度,不論快慢,永遠要專注防守,打出過人的強度。

 

黃萬隆說:「我們球員的身高永遠不如對手,內線永遠吃虧,我們有的只剩下速度、決心和熱情,那麼不拚防守,不打出強硬的防守風格,就不能在球場上跟人一較高下。」

 

他帶松山成功了,他領軍中華青男也獲得無比成功,站上世青舞台,為黃萬隆教練生涯帶來更完美的註記。但,這只是開始。

 

黃萬隆的眼界和目標,絕對不只是高中冠軍和亞青獎牌和世青舞台,他最終的高度一定會把中華隊教練納入目標,這才是做為教練最大的職志,他甚至還有更大的標竿。

 

跟黃萬隆聊天時,他總是溫文儒雅,談吐得宜,表達謙遜,這是他的保護色。其實黃萬隆的執教風格與籃球性格,是又快又狠又強硬,他絕不允許失敗、遺漏、忘記,也絕不容許球員有絲毫的不專注、鬆懈和自滿。

 

一個籃球性格近乎狂妄、自負的教練,學養豐富的青年教頭,他早晚要站上更大的舞台,接受更大的目標,承受更多的掌聲與責任。

 

自負是好事,也是實力展現,但自負之外,還得放大自己的胸襟,拉高格局,你才能看到更多、更遠,學到更細節的東西,以及平常你看不到的領導統御與精神感染力。

 

當名聲、地位、鎂光燈和掌聲不再能左右一個人的性格、價值和情緒時,那才是真正的境界提升。

 

邁見黃萬隆,真是福氣,看他站上世青舞台,享受亞青驕傲,給籃球帶來已經失去很多年的希望與願景,除了與有榮焉,更期待他有另一層的突破。

 

【2010/10/2 聯合新聞網】



全文網址: 霸氣黃萬隆 亞青籃賽再露鋒芒 - 台灣之星 - 籃球風雲 - udn運動大聯盟 http://mag.udn.com/mag/sports/storypage.jsp?f_ART_ID=274747#ixzz1wwJ0xcYj 
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祥記港式美饌 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

佩戴耳機聽音樂這件事情其實在許多運動中都有相同問題,但是因為自行車運動速度較快,危險性也相對地比其他運動高些。所以騎自行車帶耳機聽音樂這間事情是值得提出來討論的。

 

戴上耳機騎車,尤其是耳道式耳機,會隔絕外界所有的聲音,外界的一舉一動,無法用聽覺去注意到。在繁忙的街道上車輛與行人川流不息,快速穿梭在身旁的汽機車,路旁的野狗吠叫,停在路邊的汽車開門,甚至是朝你疾駛過來的汽機車,這些急促的聲音都會引發人體的反射神經來達到保護自己的作用,如果只單純地用視覺來反應已經是不夠的。

 

騎自行車時需要聽覺判別是否有車輛從後方接近,讓自行車騎士能有時間做閃避或是靠邊騎行等動作。因為自行車不像汽車與機車,有裝後視鏡能夠看得清楚後方車輛。而且以一般狀況來說,自行車應該是是路上最慢的車輛,相對來說,從後方接近的車輛危險性,要比自己騎自行車去接近前面車輛要來得高些。

 

戴著耳機會影響到自行車騎士對於所騎乘自行車的體感的敏銳度,也就是說可能會喪失部分的路感。在速度較快的山路下坡連續轉彎,很有可能出現體感不良的情況。人體控制平衡的器官主要是內耳的三半規管,裡面充滿了組織液,利用這個器官偵測三個方向的加速度,來告訴大腦下令讓身體平衡,雖然沒有研究指出,戴耳機會直接影響到三半規管的運作,但是在某些人身上確實會有平衡不良的問題。

 

 

有些人可能會在長途自行車旅行時感到煩悶,而戴上耳機聽音樂來振作一下精神。甚至有人會拿戴安全帽和戴耳機來比較,甚至為了酷炫與整體造型,不戴安全帽,只戴耳機聽音樂騎車的大有人在。

 

總而言之騎車是否應該戴耳機這件事,也是大家自由心證吧,不過至少小編個人倒是不敢戴耳機騎自行車上路,有幾次為了耍酷而嘗試,才騎了幾百公尺便把耳機收了起來,原因是戴耳機騎車的時候整個會變成被動的狀態,一點也沒有辦法掌握後方,或是左右的動態。用聲音來掌握左右與後方的行車狀況,才能讓你在危險狀況中及早作出反應,減低甚至是避免掉傷害喔。

 【昇諺大哥的鐵人生活】-『2012石門水庫國際鐵人兩項錦標賽』0606 (7)  

"don1don"顧名思義為"動一動",希望能藉由此平台提倡國人運動風氣,及結交喜愛登山.鐵人三項.跑步.自行車的朋友;歡迎大家一起分享交流各種運動資訊及運動心得。

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【特約作家朱子】

 

達欣在2010-11年SBL超籃總冠軍賽,連續三場第四節被台啤逆轉,陷入0:3落後絕境,平均每場24分、13籃板的洋將佛伊爾,每場比賽為達欣搶下7個進攻籃板,竟然成了第一戰犯。

 

佛伊爾的失誤次數被放大了,教練說他不理解戰術,同時經常搶佔內線,導致隊友的走位、戰術無法順利拉開,影響球的流動與節奏,媒體球評也評論,說他重攻輕守,防守不時漏人。

 

事實情況是這樣嗎?

 

如果我是達欣教練,我對佛伊爾的表現是「非常滿意」,甚至已經不能更滿意,他穩定的內線得分,他積極強攻禁區的打法,他拚命的搶下籃板球,打出侵略性球風,他已經成為達欣內線攻防最重要的突破點。

 

在跟台啤洋將瓊斯的比較中,瓊斯每場平均17分、13籃板,佛伊爾攻防兩端的表現與投入,一點都不遜色,兩人經常對位,佛伊爾幾乎是達欣內線進攻唯一選擇,瓊斯繼續在台啤扮演第一男配角,無所不在,自由發揮,從苦工做起,兩人的貢獻度與角色不同,但同樣極具效率。

 

達欣連三場都在第四節被逆轉,台啤成功的防守與關鍵得分,非常致命,達欣第四節疲軟無力,進攻受挫,成了被逆轉主因。佛伊爾失誤次數再多,但他在第四節也沒有什麼重大、致命的失誤,導致戰局失控、輸球。

 

因此,我不認為達欣把佛伊爾當成輸球第一戰犯是負責任的說法,他不管理解多少戰術,單場失誤10次、5次,他對達欣的貢獻度與重要性,不言可喻,他是內線第一攻擊點,也是最有效的牽制,他是第一籃板手,他也是超級進攻籃板機器。

 

雖然他打得有點急躁,但非常無私,他在攻防兩端和籃板球掌握,效率非常高。

 

如果我是達欣教練,我會想到的不是他的失誤,不是他理解戰術多少,因為以他出色的表現和攻防貢獻度,那已經不是重點,而是幫助他在內線產生更大牽制力,可以帶給台啤更大威脅,同時打出更好的inside-out。

 

達欣在第四節防守質量下滑,守不住關鍵球,抓不下關鍵籃板,罰不進關鍵球,同時進攻系統受困,主力球員體力下滑,導致進攻效率不高,這才是連續三戰第四節慘遭逆轉的主要原因。

 

佛伊爾的表現並不完美,但他非常積極、稱職,打得非常出色,整體來說,佛伊爾的表現和評分,絕不在瓊斯之下。

 

達欣連續在第四節被逆轉輸球,戰犯不是佛伊爾。

 

【2011/4/11 聯合新聞網】



全文網址: 佛伊爾成第一戰犯? 實在很冤枉 - 台灣之星 - 籃球風雲 - udn運動大聯盟 http://mag.udn.com/mag/sports/storypage.jsp?f_ART_ID=311919#ixzz1wjrAXozb 
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EMBA的小眼睛 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

【特約作家朱子】

 

例行賽62勝的芝加哥公牛隊,到底可以在季後賽走多遠,熱火、塞爾蒂克誰更強,馬刺是否只是一隻例行賽紙老虎,湖人真的只把公牛當做唯一對手嗎?答案將會陸續揭曉。

 

公牛行不行

 

公牛出色的狀況,優異的防守,足夠的天分和板凳深度,連續擊敗熱火、塞爾蒂克、湖人、馬刺的表現,以及後衛羅斯MVP級的表演,讓公牛取代熱火、塞爾蒂克,成為東區季後賽前最火紅的球隊。

 

有專家說,季後賽經驗將不會困擾公牛,羅斯也有足夠能力在季後賽打出更犀利、關鍵的球風。我的看法比較保守,公牛或許依然可怕,但季後賽籃球內線不再會那麼好切,外線空檔和命中率也不會那麼高,羅斯和他的公牛能像例行賽一樣,在季後賽依然無人能擋,我個人比較持懷疑態度。

 

公牛第二輪如果遇上魔術,他們可能就要面臨麻煩,甚至過不了關。像公牛這樣一支新興球隊,或許明、後年更成熟與適當修正補強,才是他們的機會。

 

 

熱火、塞爾蒂克誰更強大

 

最後三分之一球季我們發現塞爾蒂克的問題:失去中鋒柏金斯之後,綠衫軍的籃球哲學改變了,歐尼爾狀況不明,賈奈特孤軍乏力,克斯提克與格林似乎還找不到他們在塞爾蒂克的位置與舒適的角色,眼前這支綠衫軍已經從自己內部、人手產生質變。

 

熱火未必凝聚的更好,板凳也可能無法盡如人意的發揮,但三巨頭影響力更強大,組合更細膩,搭配更完美,他們願意為團隊勝利做出奉獻與犧牲的信念,會讓熱火更強大,更具侵略性。

 

老邁塞爾蒂克依然老辣可怕,但眼前的綠衫軍已經失去他們原本的靈魂,中鋒這塊版的移動與調整,加上主力球星年紀又大了一歲,綠衫軍似乎已經不再是我們認識的那支韌性十足的球隊。

 

馬刺只是紙老虎

 

即使馬刺整個賽季100天,有98天站在聯盟第一,但依然沒有人看好馬刺可以在西區出頭,甚至贏得總冠軍。他們的理由只有一個,鄧肯老了,內線乏力,馬刺甚至要收拾灰熊都很棘手,不要說面對快速凌人的雷霆、拓荒者、金塊,或者更可怕的湖人。

 

鄧肯老了,內線強度不再,這的確是馬刺的問題,但馬刺教練波波維奇就是打算用更緊密的團隊防守、深度,來彌補內線攻防的不足。馬刺應該不是紙老虎,他們有足夠的進攻能力與人手,同時也有足夠的經驗可以打出團隊防守,馬刺依然是湖人在西區最難纏的敵人。

 

西區湖人,沒有對手

 

一旦中鋒拜能健康歸隊,湖人內線就沒有漏洞,湖人還是具有相當衛冕能力。內線攻防優勢,將會幫助湖人在西區繼續稱霸,除非,拜能真的出了狀況。

 

湖人在明星賽後大起大落狀況,說明了湖人板凳不穩,心態和體能都需要調整的危機,5連敗之後,應該給湖人敲響警鐘。湖人如果不受傷兵困擾,他們在西區的確難逢敵手,除非鄧肯煥發青春活力,持續發揮統治禁區的主宰力,否則健康的湖人將會繼續稱霸西區。

 

誰是黑馬

 

紐約尼克會是一匹危險的黑馬,金塊也是一支不容忽視的攪局者,尼克擁有更多球星,金塊則是板凳深度與爆發力驚人,這兩支球隊一旦打出他們的狀況與特色,都有顛覆分區生態的可能。

 

尼克的球星效應還會在季後賽產生作用,特別是凝聚力與防守,會讓這支全新的尼克更團結、更重視團隊與防守。

 

金塊非常特別,他們是一支全新的「平民球隊」,但這群平民個個能飛天遁地,具有特異功能,還能飛簷走壁,防守不要命,進攻像暴徒,任何想要擺平金塊的對手,勢必要付出慘痛代價和努力。

 

 

【2011/4/15 聯合新聞網】



全文網址: 嫩公牛+紙老虎馬刺 真是湖人對手? - 深入報導 - 籃球風雲 - udn運動大聯盟 http://mag.udn.com/mag/sports/storypage.jsp?f_ART_ID=313024#ixzz1wjqiqmVA 
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